对于传统的U肋单面焊接，《美国正交异性钢桥面设计、施工和维护手册》规定“U肋桥面焊接为单面焊接，标称焊透率80%，不低于70%，无焊透”;《公路钢结构桥梁设计规范》(JTG D64-2015)规定:“U肋与桥面之间的焊接穿透深度不得小于U肋板厚度的80%，焊缝有效喉道高度不得小于U肋板厚度。”国内桥梁的一般设计要求焊缝的熔深不小于U肋板厚度的80%，个别桥梁工程要求焊缝的熔深不小于U肋板厚度的75%。
自2016年起，国内许多大型桥梁工程的正交各向异性钢桥面采用了U肋双面焊接技术，采用的是气体保护焊或埋弧焊技术。对于新型U肋双面焊缝，沌口长江大桥设计要求部分熔透，焊缝熔透不小于U肋板厚度的80%;石首长江大桥、厦门翔安大桥(末端16mm变厚热轧U肋)的设计要求为“双90%”，即U肋的全熔透焊缝长度比例不小于90%，不完全熔透焊缝的熔透深度不小于u型肋板厚度的90%;棋盘洲长江大桥设计要求全熔透焊缝，质量验收指标为一次性探伤合格率不低于94%，不完全熔透连续长度不超过300mm;深、中通道的设计要求全熔透焊接。质量验收指标为一次性探伤合格率不低于96%，不完全穿透的连续长度不超过100mm，穿透深度不小于U肋板厚度的75%;黄茅海跨海通道正交异性钢桥面U肋焊缝设计要求为双面局部熔透焊缝，焊缝熔透不小于U肋板厚度的75%。